¿Cómo saber si el alternador no carga la batería?

Logra un voltímetro Con el motor apagado, es muy normal que una batería en buen estado tenga cuando menos 12,6 voltios. Con el motor en marcha, si repetimos la operación, observaremos que sube exactamente la misma medida. Si el alternador carga adecuadamente, la medida habitual es entre 13,8 y 14,4 voltios.

Conviértete en con un voltímetro

El voltímetro es un aparato que mide la carga de la batería, y su coste es bajísimo: los tienes bastante aceptables desde diez euros, si bien asimismo puedes tener ellos para mí no. Asimismo requerimos un multímetro o multimetro, en tanto que entre las funcionalidades que tienen dentro es la de voltímetro.

Cuando la tengamos, lo único que debemos realizar es medir el voltaje entre los 2 plataformas de la batería para revisar lo cargada que está. Con el motor apagado, es común que una aceptable batería tenga cuando menos 12,6 voltios. Con el motor en marcha, si repetimos la operación, observaremos que sube exactamente la misma medida. Si el alternador carga apropiadamente, la medida habitual es entre 13,8 y 14,4 voltios.

Averías o fallos alternador primordial

• Desgaste escobillas de carbón.
• Desgaste de la correa de distribución del alternador.
• Cortocircuito en el devanado del rotor o del estator.
• Cojinetes gripados.
• Diodos del alternador quemados.
• Fallo relé regulador.

1. Apague el motor y deje que se enfríe antes de efectuar cualquier acción.
2. No desconecte los plataformas de la batería con el motor en marcha.
3. Aísle los plataformas para eludir cortocircuitos.
4. Contrastar el estado de la correa de transmisión y de la caja del alternador, tal como de los contactos y cables.
5. Comienza el motor y efectúa una verificación visual del desempeño del alternador. Si marcha apropiadamente, no va a haber chispas ni ruidos extraños.
6. Conectar el multímetro a los plataformas de la batería. Asegúrese de sostener la polaridad adecuada.
7. Contrastar el voltaje con el motor apagado. Comunmente es de 12,5-12,7 V.
8. Arranque el motor y compare los resultados que se consiguieron con los de las pruebas precedentes.
9. El voltaje debe acrecentar a 13,8-14,5 V.
10. Tiempo de prueba de carga: prende todos y cada uno de los sistemas del vehículo que consumen electricidad: aire acondicionado, asientos con calefacción, pantalla multimedia, etcétera.
11. A plena carga, la tensión debe caer a 13,7-14,0 V.

Verifique el alternador con un multímetro

El voltímetro es un que se emplea para medir la carga de la batería y, ya que su valor es bajísimo, debe hacerse con una. Asimismo requerimos un multímetro o un multimetro, puesto que tienen dentro el voltímetro entre sus funcionalidades.

En el momento en que la poseas, lo único que debes realizar es medir el voltaje entre los 2 plataformas de la batería para revisar la carga. Con el motor apagado, una aceptable batería debe tener cuando menos 12,6 voltios. Con el motor en marcha puedes revisar que esta medida sube, con lo que puedes revisar el alternador sin desmontarlo. En el momento en que se carga apropiadamente, la medida habitual es entre 13,8 y 14,4 voltios.

¿Cuánto dura la batería si falla el alternador?

¿Cuánto tiempo puede marchar un vehículo sin alternador? Es dependiente completamente de la aptitud de la batería de tu turismo. Si la batería no está absolutamente cargada, el vehículo puede marchar de 5 a 30 minutos. El tiempo de desempeño va a aumentar si la batería está totalmente cargada.

Si el multímetro lee un voltaje próximo a su voltaje de salida nominal, el regulador de voltaje marcha y está bien. En caso contrario, el regulador de voltaje está dañado, puesto que no hace el trabajo para el que fue desarrollado.

¿Cuánto tarda el alternador en cargar la batería?

Si deseas que alcance su carga frecuente, deberás conducir entre 45 minutos y mucho más de 2 horas. La rotación asistencia al alternador a editar la energía mecánica en energía eléctrica.

En el momento en que el alternador falla, los sistemas que dependen de él tienen la posibilidad de comenzar a fallar: la luz de los faros, los elevalunas eléctricos, el cierre centralizado, la iluminación del cuadro de instrumentos, el aire acondicionado…