¿Cuándo hay que cambiar la batería de un coche eléctrico?

Se calcula que la batería de un turismo eléctrico debería perdurar cuando menos ocho años o 150.000 km, o unos 3.000 ciclos de carga. Ciertas fabricantes aun proponen aún mucho más protección, como una garantía de batería para toda la vida.

Por Claudius Lüder (dpa)

Con diferencia, el ingrediente mucho más costoso de un turismo eléctrico es la batería, y la duración de la batería es el método definitivo para bastante gente. Para bastantes conductores, asimismo es primordial que el tiempo de carga de la batería sea corto.

¿Cuánto dura la batería de un turismo eléctrico?

Las baterías de un turismo eléctrico están diseñadas para tener una vida bastante extendida. La media es de unos diez años, si bien tienen la posibilidad de llegar aun mucho más, en dependencia del cuidado y del género de batería. Si bien la vida de esta parte se ve de manera directa perjudicada por los ciclos de recarga de cada batería. Todos ellos tienen un número de ciclos que se tienen la posibilidad de cargar y que, de media, acostumbran a rondar las 3.000 recargas. Conforme pasan los años y los ciclos se gastan, la batería se gasta y pierde aptitud.

Esto significa que, a priori, a menos que el vehículo haya estado expuesto a ocasiones climáticas extremas, como temperaturas altísimas o bajísimas o haya paseo bastantes km en escaso tiempo, no es requisito mudar la batería. a lo largo de varios años. No obstante, exactamente la misma con otras unas partes del vehículo, las baterías de los vehículos tienen la posibilidad de fallar. Y, en un caso así, vas a deber asistir a un estacionamiento a fin de que lo arreglen.

El inconveniente con los remplazos

Todas y cada una de las fallas precedentes se tienen la posibilidad de arreglar desmontando y abriendo la batería y sustituyendo los elementos dañados. No obstante, y por ahora, los desarrolladores no son muy incondicionales de esta alternativa. De esa forma, en el momento en que falla una batería, la solución del desarrollador tiende a ser un remplazo terminado, con garantía o sin ella.

Los desarrolladores tienen múltiples causas para seguir así mismo… si bien la primordial es la carencia de madurez del sistema de posventa de los primeros modelos de automóviles eléctricos.

La realidad sobre la humillación de la batería

La humillación de la batería no sucede de solo una vez. De media, las baterías de los turismos eléctricos recientes solo pierden entre el 1 y el 2 % de su autonomía por año. Las novedosas baterías EV están diseñadas para perdurar bastante tiempo y van a durar mucho más que la vida útil de un vehículo.

¿Qué género de baterías de turismo hay?

Para mudar la batería precisas comprender cuál necesita tu coche. Entre estas vas a encontrar:

• Baterías de celda húmeda: son las baterías más frecuentes y las primeras que se usan. Dentro suyo tienen una sucesión de celdas de placa de plomo que tienen polaridad efectiva y negativa. Estas celdas se sumergen en una solución de ácido sulfúrico. Es mediante la descomposición del sulfato de plomo y de los electrones que se crea la corriente eléctrica.
• Baterías de calcio: se encuentra dentro de las elecciones mucho más usadas hoy día en los automóviles eléctricos. Consisten en rejas que tienen una aleación de calcio y plata y están sumergidas en un electrolito de agua ácida. En contraste a las baterías precedentes, el desgaste es menor y tienen la posibilidad de sostener una carga por mucho más tiempo.
• Baterías Start-Stop: de todos modos es un sistema concreto que se aplica en los turismos nuevos donde deja achicar las emisiones y el consumo de comburente al tener el motor apagado en ralentí. Las baterías usadas en este sistema y conocidas como Start-Stop son: batería EFB y batería AGM. La primera tiene un desempeño mayor a las baterías habituales puesto que tiene dentro una malla de poliéster y en general se tiene dentro en automóviles con un sistema Start-Stop fácil. En lo que se refiere a las baterías AGM, usan fibra de vidrio, que es el separador en el momento de absorber electrolitos. Esto crea una mejor conexión entre las placas y el ácido, lo que les deja tener una vida útil mucho más extendida.